طبق آنچه از اندک تصاویر موجود برمیآید، در بخش کابین، تغییرات آپشنال چشمگیر خواهد بود. برای این سدان هیبریدی، ایرانخودرو قصد دارد از شیفتر الکترونیکی جدید ریرا بههمراه ترمز پارک برقی و اتوهلد و همچنین شارژر وایرلس استفاده کند. کلاستر این مدل هم به نمونه دیجیتالی مبدل خواهد شد. آپشنهایی که تا پیش از این در هیچکدام از واریانتهای تارا نبوده و صرفا در خودرو ریرا از آنها استفاده شده است. پیشبینی میشود این امکانات و تغییرات به نسخه بنزینی توربوشارژ تارا نیز در سال آینده راه یابند.
در تارا هیبریدی از موتور TU۵P با چرخه اتکینسون و یک موتور برقی استفاده شده است. موتور احتراقی این خودرو قادر بهتولید ۱۰۷ اسببخار قدرت و ۱۳۵ نیوتونمتر گشتاور است. این اعداد برای موتور برقی بهترتیب ۱۵۴ اسببخار و ۲۵۰ نیوتونمتر ذکر شدهاند. ژنراتور خودرو نیز قادر است ۱۳۴ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتونمتر گشتاور تولید کند.
در تارا هیبریدی از گیربکس DHT تکسرعته استفاده شده و ظرفیت باتری آن نیز ۱.۸ کیلووات-ساعت است. تارا با این مشخصات به مصرف سوخت ایدهآل ۴.۸ لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفر تا صد ۷.۸ ثانیه دست پیدا میکند. استاندارد آلایندگی این مدل نیز یورو ۶ خواهد بود. طبق اعلام مهندسان شرکت، گشتاور ترکیبی این نسخه از تارا به حدود ۳۱۰ نیوتونمتر میرسد.
